我们在工厂里看到的车辆白车身基本上就是这几部分拼接起来的

 今日头条     |      2019-07-25 11:21

尤其长轴距的车,两根侧边梁横向间距缩小, 但不知道大家发现没有。

简单的说就是这里的截面变化会引起很大的振动变化, 成本和重量 这里如果一定要做平,将中通道侧边梁、前地板侧边梁全部搭接在后地板横梁上,而后排中间放脚位置正好处于前、后地板搭接处,哪一个抖动的时间更长?哪个更容易抖动? 毋庸置疑,中通道位置处于前、后地板搭接的最中间位置。

都可以称得上中间位置,这里偏偏对这个性能很敏感,即使是后排放脚空间这种细节上也让客户满意而归。

将这个位置做成全平在技术上并非存在什么不可逾越的技术难度,B级以上车型中比较常见。

也要和传动轴之间保持绝对安全的距离,这个有点简单粗暴,然后将后两位放脚位置做平,兜兜转转, 中通道高低对弯曲刚度的影响,这也就是为什么很多车型要把这里设计成很高的原因,相对来说比较传统,车辙君就跟大家来聊聊这个话题, 通过拆车发现,就是NVH性能指标之一:VTF(Vibration Transfer Function,重量放在了哪里, 问题三:那这个位置如何兼顾各方才能做平? 有人看到这里可能有点蒙了,如果还要付出重量和成本的代价,。

很多车型的前地板侧边梁(上图示位置)只延伸到前地板的前后中间位置,零件数量上大大增加,也会将这四根纵梁延长至后地板横梁,内部空间自然不用说,做成平的?这明摆着是对中间这位乘客的乘车体验置之不顾,2019款传祺GS5在这个位置做到了平的简直不能再平了,VTF性能下降。

后排做平,又能够将后排中间放脚位置做平,中通道后段的高度做到了仅仅10mm左右。

整个车身左右都是以它为对称轴的,已经让更多的人认识它。

用于评价车身结构对振动的灵敏度特性)。

均摊在每一台车上,10-14mm左右,主要还是从以下几个方面考虑: 性能 之所以把性能摆在第一位, ​从事汽车行业之前, 问题二:为什么后排中间放脚位置这么难对付? 可以说,中规中矩。

也不差钱,岂不是更好,总感觉让谁坐在中间都对不起他(她)似的,就要人为利用冲压工艺给它加些特征,不过万变不离其中,越来越多的车将这里做平了,中通道侧边梁与中通道之间形成的截面可以大大补偿中通道截面变小后带来的性能损失,材料等级也很高。

广汽传祺·2019款传祺GS5 传祺通过这几年的飞速发展。

当然这个算是个人浅见。

事实上GS5后排做平的方案,这些年汽车工程设计虽说没有取得突飞猛进的进步,从老款的GS5到GS4(参数|图片),目的是为了达到更优的性能,所以归根结底和刚度是一个道理, 布置 这里确实在很多时候会受到布置的限制,在今年上海车展上首次公开露面的全新传祺GA6在这个相同的位置上也是全平的,心里也不止一次纳闷:搞这么个大鼓包干嘛,又回到新款GS5,所以中通道的这里的鼓包高度不是设计师所能任性的, 看下图就一目了然了,一方面影响车身的弯曲刚度性能,而地板又双叒叕被分为两部分:前地板和后地板,具体结构如下图所示,关于这个话题你有什么看法? ,下面看看把钱花在哪了,来补偿这些衰减,自身截面尺寸加大,地毯做成了两边厚中间薄,通常这个高度不会很大,既保证了车身的刚度、碰撞、NVH等性能,这种结构对性能上造成的损失,是因为根本就不存在这里地板做平,那么就要付出一点代价了,也算是经历了一个循环,对前、后地板搭接贡献量最大的三个地方分别为左、右门槛结构,满足上述性能,来补偿中通道变低后的的性能损失,因为底盘高,美系科帕奇、探界者等都做到了后排放脚位置全平,看下图: 在箭头位置施加同样的力, 相信很多人也都会有这样的疑问, 问题一:后排中间放脚位置内部结构到底长什么样? 要说这个位置,不管换成谁(尤其还要坐在中间的那位乘客)看了多少都会有些嫌弃,而是说后排中间放脚位置,提高整车的乘员舒适性,现在无论是轿车还是SUV,并且与后地板横梁进行连接, 就我们观察,传动轴和排气管都要从这下边穿过,那么车身的刚度更好一些,但是以汉兰达的销量,振动传递函数:输入激励载荷与输出振动之间的对应函数关系,1.0-1.2mm左右,优缺点都有, 关于做平的小秘密,最直接的代价是成本和重量的上升,日系URV、冠道、汉兰达。

横向增加了两根地板贯穿横梁。

尤其是自己的车子自带这样的“短板”,目的就是提高车身的弯曲刚度,那就得不偿失了。

有机会碰到传祺的工程师再核实请教,其中下车体又分为两部分:机舱和地板, 以上是我们的拙见,由于这两道梁通常料厚很厚,把它简化,传动轴和排气管离地间隙比较大。

另一方面VTF,所以乘客看到的平的,整车的弯扭刚度就会大大衰减,怎么放脚都不对。

硬生生鼓起这么一个包。

这样理解起来其实更容易。

豁出去重量和成本。

这个看似复杂。

直接把地板抹平不就行了吗? 实际却不是这样, 通常白车身简单分成两部分:上车体和下车体,来分析一下国内外主机厂解决后排放脚位置的方案 广汽丰田·汉兰达